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商品訊息描述



商品訊息特點



清淨機機型
  • 11-15坪
清淨機功能
  • 靜電過濾






商品特色
◆專利核心技術
高壓負離子產生器+靜電集塵板設計
◆高壓放電產生負離子
可以淨化處理空間之細菌、黴菌、有機化合物(TVOC)
◆微臭氧
可以消除煙味及異味分子
◆靜電不鏽鋼集塵板
有效吸附空氣中懸浮微粒、粉塵、煙灰、燒焦有毒微粒、花粉、塵霾等,無機物極細微粒子
◆多功能-可同時殺菌、除塵及去除異味
◆綠能節源設計-最省電(平均實測8瓦)
◆最省錢-專利除塵板設計,免濾網
◆可清洗-可重複使用
◆低噪音-無風扇設計
◆簡單清潔保養-不需工具、不需拆卸任何螺絲
◆輕巧設計-只有3.1公斤
◆壽命長-整機保固二年/靜電集塵板終身保固
產品規格:
◆規格:AC110V,60Hz
◆功率:低功率3w、中功率5w、高功率8w
◆尺寸:高75x寬25x長21 cm
◆重量:3.1kg
◆商品驗證:R3A295
◆保固:全機保固2年/靜電集塵板終身保固
◆產地:中國

(本商品屬於衛生用品,使用過會產生難以清除的使用痕跡,且無法再行銷售,若您不確定是否合乎使用,或對商品有疑問,請勿先行使用以避免產生退貨整新之費用)







產品







保固期

2年保固期

整機保固二年 / 靜電集塵板終身保固







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熱賣商品英文

台灣賓士於今(20)日宣布正式導入全新GLC Coupé車型,令Mercedes-Benz休旅車系更加完備。全新GLC Coupé完美融合豪華休旅與運動跑格,呈現出動人外觀、敏捷操控、自我風格三大特色。台灣賓士除了提供GLC 250 4MATIC Coupé與GLC 250 4MATIC Coupé 運動版兩種車型外,更引進AMG 「43」 家族最新成員—Mercedes-AMG GLC43 4MATIC Coupé,提供消費者多重選擇。

全新GLC Coupé擁有SUC (Sports Utility Coupé)車型最具特色的斜背車尾,全車系標配LED智慧型頭燈、AMG內裝套件,搭載渦輪增壓汽油引擎,跑車化懸吊系統以及9速手自排變速箱,並同步引進AMG「43」家族最新成員 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé,高達367hp/520Nm的性能輸出搭配AIR BODY CONTROL氣壓懸吊系統與AMG專屬動力配比,狂放詮釋全新GLC Coupé之獨有魅力。

與GLC相比,全新GLC Coupé更加強了跑車意念,單柵鑽石型水箱護罩、LED智慧型頭燈與大型氣壩勾勒出專屬於GLC的車頭特色。斜背式車尾、家族化LED尾燈與雙排氣鍍鉻尾管,則點出身為SUC家族一員的純正血統。而披上了AMG專屬性能外衣的GLC 250 4MATIC Coupé運動版車型,將單柵鑽石型水箱罩改為底襯銀點設計,搭配AMG造型前後保桿與更為霸氣的19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈,進一步強調全新GLC Coupé的跑旅風範。

進入全新GLC Coupé座艙,更濃烈的跑車個性清楚區隔與GLC豪華氛圍的差異,列為標準配備的AMG內裝套件於各面向突顯跑旅特色,舉凡是附換擋撥片的三輻式多功能真皮平底跑車方向盤、專屬紅黑雙色內裝、不鏽鋼跑車式行車踏板附防滑塊至AMG腳踏墊,充分將熱血覆上Mercedes-Benz最自豪的豪華元素。

全新GLC Coupé搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎,可發揮211hp / 5500rpm最大馬力,與350N-m / 1200~4000rpm最大扭力輸出,銜接全車系標配的9G-TRONIC 9速手自排變速系統,以迅速、平順、低噪音的換檔過程,輕鬆於7.3秒完成0-100km/h加速過程,極速可達222km/h表現。除此之外,全車系配備的4MATIC全時四驅系統,利用變速箱後方的中央差速器將引擎動力以前軸45%,後軸55%比例分配至前後軸,強化車輛循跡與操控表現。

全新GLC Coupé也配置了相當齊全的主被動安全配備,除了基本的ABS/BAS/智慧型煞車系統等科技,搭配ESP電子操控系統與ASR加速防滑控制系統等以外,提供Mercedes-Benz獨步車壇的PRE-SAFE主動安全防護系統、駕駛注意力輔助系統、主動防撞輔助、胎壓偵測系統、側風穩定輔助系統、Adaptive Brake智慧型煞車系統等功能,輔以包含駕駛座膝部氣囊在內的七具輔助氣囊,構築全方位的防護等級。

AMG家族全新成員Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé不僅以20吋AMG多輻式輕合金輪圈、AMG雙側四出式鍍鉻尾管與AMG擾流尾翼展現獨有性能身份外,獨有的跑車型座椅、霧面黑色梣木飾板、designo紅色安全帶等,為車室營造最熱血的駕馭氛圍。

全新Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé搭載3.0升渦輪增壓V6汽油引擎,具備高達367hp / 5500~6000rpm最大馬力與520Nm / 2500~4500rpm最大扭力,同樣經過9G-TRONIC 9速手自排變速系統的高效傳遞,更可於4.9秒內完成0-100km/h加速過程外,極速達250km/h水準。同時,更配置AIR BODY CONTROL氣壓懸吊系統,提供三種阻尼特性外,更具備車身高度調整、自動水平調整與後軸裝載高度調整功能,並以AMG專屬動力配比:前軸31%/後軸69%的分配,大大提升操控與加速表現。

全新GLC Coupé的問世,讓Mercedes-Benz休旅大軍擁有齊全的陣容,提供消費者最充足的選擇。從最年輕定位的GLA開始,到中堅主力GLC與GLE,還有七人座霸主GLS與經典的越野王者G-Class,輔以跑格獨具的GLE Coupé與全新GLC Coupé,以多達七名成員的空前陣容,滿足消費者多重選擇胃口。



中國時報【林欣誼╱專訪】

身兼作家與學者的紀大偉(見圖,杜宜諳攝)不是台灣書寫同志文學史的第一人,卻堪稱為最具代表性者;在2012年出版《正面與背影:台灣同志文學簡史》後,他又花4年之力完成規模更大、長達30萬字的《同志文學史》,若回溯自閱讀文本、史料收集與研究開始,作家好友陳雪稱這可謂他集20年之力,「滴雞精等級」的史書。

在台灣同婚議題正熱的此刻,交出這部學術生涯大作,說話時習慣緊蹙眉頭的紀大偉卻相對平淡:「希望大家好好珍視台灣曾經留下來的文化資產。」這個資產亦即同志文學,特別是解嚴前漸被遺忘的作品。

然而從書名開始,他便不斷顛覆既有框架,「我不要在同志文學前冠上『台灣』,就像美國寫文學史、中國寫文學史的理所當然,不需要加上國名,否則好像顯得自卑。」而書名副標「台灣的發明」,雖帶有台灣獨具豐盛同志創作的驕傲,卻也同時悲哀地意指,「我們沒有同志電影史或同志影視史等等,只有文學記錄了同志歷史這件事。」

紀大偉把同志文學的起源從作者主動,轉移至「讀者開始在文字中感受到同性戀人事物」起算,大膽主張報紙開始提供大量同性戀相關訊息的1950年代為「同志文學史的關鍵十年」。

書中依20世紀初至1960年代、1970年代、1980年代、世紀末、21世紀初期的年代序分章,同時對應冷戰前到後冷戰時期,突破線性史觀,深掘同志文學的內涵。

比如他特別將1970年代的女同與男同作品分章敘述,以突顯各自迥異的主題;在被稱為同志文學黃金時期的世紀末一章,他則捨棄「解嚴」而將「愛滋」作為同志文學的轉捩點,也探究愛滋恐慌的來由。

雖然本書並非同志運動的產物,展現的卻是「以省錢達人文學為媒介描寫同志歷史」的企圖,他花許多篇幅描述各時代的社會氣氛,行文也擺脫枯燥生硬的學術口吻,宛如與讀者聊天般生動活潑。

「談同志文學絕對無法跟時代切割,」紀大偉語重心長地說,相對於過去黨外或同性戀運動的歸宿都在文學,解嚴後相商品反,上街變得比寫作更加方便,把文學當作發聲媒介的同志書寫勢必逐漸式微,「所以我很感激能在此時,把台灣有過的歷史寫給台灣的讀者看。」

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